گشت و گذاری در بازار خودرو و حذف اضافات در سال99
سال 99 که با شیوع بیماری کورنا تاثیر منفی بر بازارهای اقتصادی داشت درحوزه صنعت خودرو با تشدید تحریم های بین المللی از 2 سال قبل تر اثرات منفی زیان باری بجای گذاشت و در این سال شاهد خذف بساری از محصولات خودورسازان در بخش دولتی و خصوصی بودیم.
با فشار تحریم ها و شروع دوره پسابرجام در سال 99 بسیاری از خودروها که وابسته به ورود قطعات از خارج از کشور بودند از خط تولید خارج شدند و خودرهای دیگری جایگزین قرار گرفت و یا با افزایش ظرفیت تولید خودروهای دیگر سعی بر جبران حذفیات خودرو شد.
حذف و اضافات ایران خودرو
با نگاهی اجمالی و مرور آمار تولیدات و حذفیات ایران خودرو در دوران تحریم و مخصوصا در سال 99 متوجه خواهیم شد که خودروهای سوزوکی گراندویتارا – تندر90 - دانگ فنگH30 کراس و پژو2008 از خط تولید این خودروساز دولتی خارج شده اند. سوزوکی که یک خودوری وابسته به شرکت های ژاپنی است اولین ماشین خذفی از خط تولید ایران خودرو بود چرا که ژاپنی ها در برابر تحریم ها ریسک را نمی پذیرفتند و ترجیح دادند با تحریم همراه شوند. این خودورساز داخلی با افزایش مونتاژ هایما قصد داشت جای خالی سوزوکی را پر کند که متاسفانه این خودری چینی در تار عنکبوت تحریم گرفتار شد و هم اکنون در دو مدل هایما اس7 و هایما اس5 با تیراژی اندک در خط تولید باقی مانده است که البته احتمال حذف این خودرو با ادامه تحریم ها در 1400 وجود دارد. دیگر خودروی چینی که در سبد حذفیات ایران خودرو قرار گرفت خودروی دانگ فنگ بود. دانگ فنگ خودرویی پسابرجامی بود که از سال 95 مهمان جاده های ایران شد و تا ماه های ابتدایی سال 99 یا تیراژی اندک تولید میشد. اما با تحریم های سختگیرانه ای که امریکا اعمال کرد این شرکت چینی همکاری خود را با ایران خودرو قطع کرد و با تیرااژ تولید پایین با بخش خصوصی همکاری خود را ادامه داد. تا الان محصولی جایگرین برای این ماشین تولید نشده است و باید ببینم روند تحریم ها در سال 1400 به چه صورت پیش میرود و آیا این شرکت چینی به ایران بر می گردد یا نه.
از حوزه شرق آسیا گذر کنیم و خودمان را به اروپا برسانیم و به بررسی خودروهای فرانسوی در ایران بپردازیم. تندر 90رنو و پژو2088 خودروهای فرانسوی در خط تولید ایران خودرو بودند که از خط تولید در سال 99 حدف شدند.
تولید تندر90 که از سال 86 تحت قرارداد پلت فرم X90 در ایران آغاز شد متاسفانه با شروع تحریم ها دوبار در آستانه حذف شدن قرار گرفت که فشار اولیه در اوایل دهه 90 را تحمل کرد و با فشار بعدی تحریم در سال 97 از خط تولید خارج شد . البته خودروساز داخلی از فرصت سه ماه فاصله بین خروج آمریکا از برجام و شروع تحریم ها استفاده کرد و قطعات تندر 90 را وارد و ذخیره کرد که تولید این ماشین تا سال 98 ادامه پیدا کند اما به سال 99 نرسید. تندر 90 از حانواده رنو فرانسوی یکی از با کیفیت ترین محصولات ایران خودرو بود که برای برگشت به خط تولید ایران خودرو باید منتظر سرانجام تحریم ها در سال 1400 و تصمیمات رنو باشیم.
اخرین محصول حذفی ایران خودرو ماشین پژو2088 می باشد. این خودرو که از تابستان 96 در ایران تولید شد در دوره تحریم دوام نیاورد و از خط تولید خارج شد. البته همچون تندر90 ، ایران خودرو قطعات این خوردو را وارد و ذخیره کرده بود که تا دیماه 99 به تیراژ 16 هزار دستگاه به تولید رساند و از بهمن ماه 99 از خط تولید خارج شد .
با تمام این حذفیات تنها خودروی تولیدی که به خط تولید ایران خودرو اضافه شد خودروی تارا می باشد/ این خودرو بر روی پلت فرم 301 ساخته شد و از پاییز 99 ساخت و تولید آن اغاز شد.
برای استعلام قیمت یه روز خودرو و خرید اقساطی ماشین با اتو گالری حیدر همراه شوید
حذف و اضافات سایپا
سایپا و زیرمجموعه اش پارس خودرو یکی دیگر از تولید کنندگان داخلی صنعت خودور هستند که با فشار تحریم حذفیاتی را در خط تولید خود اعمال کردند.
اولین و شاحص ترین محصولی که سایپا از دست داد ماشین پراید بود. البته نه به دلیل فشار تحریم ها بلکه بدلیل کسب نکردن نمره قبولی استانداردهای جدید در تولید خودرو بود. سایپا با حذف پراید محصولی جدید جایگزین نکرد و با سیاست افزایش تیراژ تولید خودروهای تیبا، ساینا و کوئیک سعی دارد جای خالی پراید را پر کند. محصول دیگری که از خط تولید سایپا حذف شد سراتوی مونتاژی بود که با فشار تحریم ها و نبود قطعات این خودرو تولید آن متوقف شد.
دو خودروی چانگان و آریو از دیگر محصولات سایپا بودند که با تحریم ها دچار اختلال درتولید شدند و برای مدتی از خط تولید حذف شدند البته آمارها نشان می دهد که با تیراژ کم به خط تولید برگشته اند.
سایپا در کنار حذفیات خود محصولات جدیدی را معرفی کرد که در حال حاضر شاهین به تولید رسیده است و دو خودروی دیگر به نام های آریا که مدل کراس اوور شاهین است و اطلس که نسل جدید کوئیک است تا چند ماه دیگر به صورت آزمایشی تولید می شوند.
در شرکت پارس خودرو از زیرمجموعه های سایپا شاهد حذف تندر90 - پارس تندر و ساندرو سه محصول رنویی بودیم. البته پارس خودرو سومین غول خودروسازی ایران بیکار ننشست و خودروهای کوئیک و ساینا را در خط تولید خود جای داد.
حذف و اضافات بخش خصوصی
بخش خصوصی هم همچون بخش دولتی از فشارهای تحریم به دور نماند و شاهد حذف محصولاتی در این بخش بودیم. مهمترین مخصولات خودروسازان بخش خصوصی که حذف شدند مزدای ژاپنی و هیوندای کره بودند که در گروه های بهمن و کرمان موتور مونتاژ می شدند.
ژاپنی ها با مدل مزدا3 و کره ای ها با مدل های اکسنت، النترا، آی 20 و آی10 از خط تولید دو گروه بهمن و کرمان موتور حذف شدند و جانشینی برایشان تولید نشد.
بخش خصوصی که بیشتر با چینی ها همکاری دارد دچار حذفیات زیادی شد از جمله شرکت خودروسازی کارمانیا که با تولید بی وای دی BYD چینی شروع خوبی داشت. این شرکت در دوران تحریم دوام نیاورد و کاملا تعطیل شد. صنعت خودورسازی اذربایجان که تولید ام جی چینی را در بخش خصوصی به عهده داشت در این دوران با مشکل مواجه شد و در تحویل به موقع ثبت نامی های این خودرو ناکام ماند. این شرکت از طریق همکاری با خودروساز تایوانی و تولید لوکسژن 6 توانست خود را از ورشکستگی نجات دهد.
قربانی های دیگر بخش خصوصی شرکت ها خودروسازی کوپا و جیلی هستند که هردو چینی بودند.
در صورت لغو تحریم ها و با امضا سند همکاری 25 ساله ایران و چین در فروردین 1400 باید منتظر تصمیمات جدید چینی ها برای برگشت دوباره به بازار خودروی ایران باشیم.
امتیاز : 5
تعداد رای : 24
