از ساختمان یک خودرو چه می دانیم؟
سیستم های طراحی شده در ساختمان یک خودرو چیست و به چه صورت کار می کنند؟
ساختمان یک خودرو متشکل از سیستم فنی پیچیده ای است که شامل زیرسیستم هایی با طراحی و عملکردهای خاص می باشند. این زیرسیستم ها که ساختمان یک خودرو را تشکیل می دهند گاها شامل هزاران قطعه و اجزا از جمله ادوات کامپیوتری الکترونیکی، آلیاژهای فولادی، پلاستیک های مقاوم و فلزات غیر آهنی می باشند.
ساختمان و اجزای خودرو بسته به کارکردی که دارند در دسته بندی های مختلفی مورد بررسی قرار می گیرند. در این مقاله نگاهی اجمالی داریم به اجزاء و بخش های تشکیل دهنده ساختمان یک اتومیبل.
ساختمان خودرو
همانطور که در مقاله مروری بر تاریخچه صنعت خودرو بیان کردیم، منظور از اتومبیل که وسیله نقلیه موتوری یا خودرو نامیده می شود، یک وسیله حرکتی با منبع قدرت داخلی خود است که هدف اولیه آن جابه جایی افراد می باشد. پیشرفت های فنی جدید و رقابتی در حوزه طراحی و ساخت خودرو تمام توان دانشمندان و مهندسین تحقیق و توسعه به همراه تامین کننده گان را به کار گرفته است تا بخش های اسختمان یک اتومبیل از دبنه، شاسی، موتور، چعبه دنده، سیستم های کنترلی، سیستم های ایمنی و سیستم های کنترل گازهای خروجی را بهبود بخشند.
به طور کلی ساختمان هر خودرو به هفت بخش تقسیم می شود
* موتور(مولد قدرت):آنچه که در واحد مولد قدرت اتفاق می افتد، تبدیل انرژی شیمیایی بنزین به انرژی مکانیکی است که این تبدیل به واسطه سوختن هیدروکربورها با دمای حرارت بالاتر از 700 درجه سانتیگراد است. یک قسمت از این حرارت تولید شده به انرژی مکانیکی تبدیل می شود و بقیه به صورت هوای گرم و دودهای حاصل از احتراق از موتور ماشین خارج می شوند.
) در نظر داشته باشیم که یک موتور ماشین متشکل از حدود 120 الی 150 قطعه متحرک می باشد که نیاز به روغن کاری مداوم دارند و در صورت درست کار کردن سیستم روغنکاری، عمر مفید یک خودرو حدود 8 سال کار یا پیمودن 150000 هزار کیلومتر مسافت است(
* سیستم انتقال قدرت: این سیستم قدرت تولید شده توسط موتور را به چرخهای خودرو انتقال می دهد. اجزای تشکیل دهنده این سیستم شامل جعبه دنده یا مبدل گشتاور، سرعت و کلاچ می باشد.
* فنربندی و تعلیق: سیستم فنربندی و تعلیق در خودروهای جدید در هر دقیقه بیش از 1000 تا 1200 بار نوسان می کند تا به کمک اتاق و شاسی ماشین، سرنشینان را در برابر ضربه های ناشی از ناهمواری های جاده محافظت کند.
* چرخ بندی ترمزها: در هر ۹۰۰۰۰کیلو متر مسافت پیموده شده یا هر شش سال کار خودرو هر چرخ حدود ۹۵ میلیون بار چرخش میکند
* بدنه و شاسی: بدنه و شاسی خودرو که نشان دههنده نمای ظاهری و برند تجاری خودرو می بتشد به شیوه ای اسخته می شود که بتواند تمامی قطعات را نگهداری کند. هر بدنه ماشین به طور متوسط از 40 متر مربع ورق فولادی با ضخامت 0/4 تا 1/2 ساخته شده است.
* هدایت و فرمان: همانطور که از نام این گروه مشخص است وظیفه هدایت، کنترل و نگهداری خودرو در سطوح هموار و ناهموار و پیچ و خم جاده را دارد. در یک پیچ معمولی، نیروی متوسطی مابین 5 تا 10 کیلومتر لازم است که خوشبختانه در سیستم های جدید این نیرو به حدود 30 گرم کاهش یافته است.
* مدارات الکتریکی: این مجموعه شامل باطری ها، چرخهای روشنایی، علایم برف پاکن ها و بخاری و دیگر وسایل الکتریکی نصب شده رد خودرو می باشد. در یک ماشین به طور معمول از باتری های 24/12/6 ولتی برای راه اندازی و روشن کردن موتور استفاده می شود که جرقه زنی را تا 30000 هزار وات افزایش می دهند و موتور ماشین را برای جرقه زنی آماده می کنند.
در طراحی ساختمان یک خودرو نوع بهره برداری از آن اهمین ویژه ای دارد. طراحی ساختمان اتومیبل هایی که برای رانندگی در جاده ساخته می شوند باید با دوام باشند و دارای سیستم آسان با مقاومت بالا در برابر بار اضافی و وضعیت های سخت عملیاتی باشند. بالعکس خودروهایی که برای استفاده در سیستم های پرسرعت و کم دسترس ساخته می شوند از توان عملکردی بیشتری برای موتور و حداکثر فرمان پذیری در سرعت های بالا را دارند.
خوشبختانه امروزه در طراحی ساختمان وسایل نقلیه موتوری(خودرو) به فاکتورهای مهمی در حوزه آلودگی هوا، مقرارات ایمنی و رقابت های خارجی توجه خاصی مبذول شده است.
امتیاز : 5
تعداد رای : 24
