خودرو هیبریدی چی بخریم؟

اولین بار در دهه 90 شمسی بود که شرکت ایرتویا تصمیم گرفت خودرو هیبریدی وارد ایران کند و دو سدان هیبریدی تویوتا کمری و تویوتا پریوس کمری انتخاب و وارد بازار ایران کرد.

شرکت پاکرو در سال 96 خودرو هیوندای سوناتا هیبریدی را به بازار خودرو ایران وارد کرد و شرکت اطلس هم با انتخاب نسخه هیبریدی کیا اپتیما به جمع وارد کنندگان خودرو هیبریدی پیوست. هرچند خودرو هیبریدی اپتیما که از نسخه غیر هیبریدی خود قیمت بالاتری داشت حدود یکسال در گمرگ ماند و سرانجام در سال 98 ترخیص و روانه جاده های ایران شد.

قیمت خودروهای هیبریدی حال حاضر

خودرو هیوندای سوناتا مدل 2017 که هیبریدی نمی باشد در حال حاضر به قیمت حدودی 700 میلیون تومان معامله می شود و نسخه هیبریدی این خودرو در سال 2018 که در سه تیپ GL، GLS، GLS Plus عرضه شد هم اکنون به ترتیب با رنج قیمتی یک میلیارد و هشتصد میلیون، یک میلیارد و نهصد میلیون و یک میلیارد و نهصد و پنجاه میلیون قیمت گذاری می شوند.

همچنین خودرو کیا اپتیما جی تی لاین GT Line مدل 2017 در نسخه غیر هیبریدی به قیمت یک میلیارد و هشتصد میلیون تومان قابل خرید می باشد و همین خودرو در نسخه هیبریدی با قیمت دو میلیارد و صد میلیون تومان قابل خرید می باشد.

با نقلی که از روزنامه هفت صبح خواندیم موتور سوناتا هیبریدی و اپتیما هیبریدی یکی می باشد و هردو خودرو به یک پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی که با یک پیشرانه برقی دیگر ترکیب می شود مجهز می باشند. این موتور با 193 اسب بخار نیور 320 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و مصرف سوخت این خودرو در نسخه پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی بهتر از نسخه پیشرانه تنفس طبیعی 2.4 لیتری می باشد که 178 اسب بخار و 229 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و مصرف سوختی حدود هشت لیتر دارد که درمقایسه، همین خودرو در نسخه هیبریدی مصرف سوخت 5.6 لیتر دارد.

نکته: در مسافت های طولانی مدت مصرف سوخت اپتیما نسبت به سوناتای کمتر می باشد.

تفاوت نسخه هیبریدی و غیر هیبریدی دو مدل سدان کره ای (اپتیما و سوناتا )

تجربه رانندگی با هر دو نسخه هیبریدی و غیر هیبریدی دو سدان کره ای (اپتیما و سوناتا) تنها تفاوت پدال ترمز را در هردو مدل به ما نشان میدهد.

در نسخه هیبریدی دو سدان سوناتا و اپتیما پدال ترمز نرم بوده و حس مبهم و گیج کننده ای به راننده می دهد که در بیشتر خودروهای هیبریدی چنین حسی تجربه می شود زیرا در خودروهای هیبریدی ترکیب کردن سیستم ترمز احیا کنند و سیستم ترمز اصطحکاکی کار مشکل است.

رد هر دو نسخه های هیبریدی و غیر هیبریدی سدان های کره ای اپتیما و سوناتا شاهد آپشن ها و امکانات فراوان هستیم، اما هزینه نگه داری وتعمیر بالا در کنار کم طرفدار بودن مدل کارکرده و دست دوم نسخه هیبریدی این دو سدان باعث شده افت قیمت شدیدی داشته باشند.

افت قیمت در نسخه های کارکرده و دست دوم خودروهای هیبریدی معمولا در ماشین های دیگر مثل تویوتا CHR و لکسوس NX300 اچ دیده می شود که با توجه به قابلیت پیشرانه هیبریدی و کیفیت بالایی که دارند می توان از چنین نقطه ضعفی چشم پوشی کرد.