ترامپ و تعلیق خودروسازی در جهان

ترامپ و تعلیق خودروسازی در جهان

 آکادمی حیدر خودرو

 با روی کار آمدن ترامپ، شوک تعرفه‌ای، صنایع بزرگ جهان را بشدت تحت تاثیر قرار داده است. شرکت‌های خودروسازی در حالس آماده‌‌‌ مواجهه با وضعیت جدید هستند که ممکن است  اثرات آن حتی از شوک همه‌گیری کووید-۱۹ نیز بزرگ‌تر باشد و زنجیره تامین جهانی خودرو را تحت‌تاثیر قرار دهد.

 دونالد ترامپ رئیس‌‌‌جمهور آمریکا تنها دو روز پس از به قدرت رسیدن، یک دستور اجرایی برای اعمال تعرفه‌‌‌های ۲۵‌درصدی بر تمامی واردات از کانادا و مکزیک و همچنین تعرفه‌‌‌های ۱۰ درصدی بر کالاهای وارداتی از چین صادر کرد. البته ترامپ پس از یک گفت‌‌‌وگوی دوستانه با رئیس‌‌‌جمهور مکزیک، تعرفه‌‌‌های واردات از مکزیک را به مدت یک ماه متوقف کرد. همچنین کمی بعد، جاستین ترودو، نخست‌‌‌وزیر کانادا نیز در آخرین لحظات با آمریکا به توافقی برای توقف ۳۰ روزه تعرفه‌‌‌ها دست یافت.

 خودروسازان در مورد ایجاد تغییرات راهبردی بااهمیت و پرهزینه در روال کاری خود تا زمان شفاف‌‌‌تر شدن جهت‌گیری بلندمدت سیاست‌‌‌های تجاری و انرژی ایالات متحده، محتاط هستند و این شرایط در عمل خودروسازی جهان را در حالت بلاتکلیفی قرار داده است. 

برخی از مدیران ارشد صنعت خودرو با توجه به تجربه دوره اول ریاست جمهوری ترامپ، احتمال وقوع یک جنگ تجاری تمام‌عیار در مورد تعرفه‌‌‌ها را خیلی بالا نمی‌دانند. آنها معتقدند که رئیس‌‌‌جمهور آمریکا در گذشته هم تهدید به اعمال تعرفه‌‌‌های بیشتر علیه شرکای تجاری خود کرده بود، اما در نهایت این تهدیدها را عملی نکرد. برخی کارشناسان معتقدند که در بدترین سناریو، اعمال همزمان تعرفه‌‌‌های آمریکا و اقدامات تلافی‌‌‌جویانه می‌تواند باعث ورشکستگی زنجیره‌‌‌ای در میان تامین‌‌‌کنندگان ضعیف‌‌‌تر قطعات خودرو شود.  اما باید توجه کرد که امروزه زنجیره تامین جهانی خودرو آنقدر پیچیده و به هم پیوسته است که یک قطعه ساخته‌‌‌شده در مکزیک ممکن است در ابتدا به یک کارخانه آمریکایی فرستاده شود، سپس برای مونتاژ نهایی به مکزیک بازگردد و بعد مجددا به بازار آمریکا فروخته شود. این شرایط ممکن است به سناریویی منجر شود که در آن تعرفه‌‌‌ها به‌‌‌ صورت پی‌‌‌درپی اعمال شوند.

طبیعی است که اگر جنگ تعرفه‌‌‌ای ادامه یابد و خودروسازان نتوانند حمایت مالی کافی برای حفظ تامین‌‌‌کنندگان خود ارائه دهند، اختلال در زنجیره تامین می‌تواند حتی از دوران همه‌گیری کووید-۱۹ نیز بدتر شود و سریع‌ترین نتیجه این تصمیمات، افزایش قیمت خودروهایی است که در آمریکا به فروش می‌‌‌رسند.

سه خودروساز سنتی امریکا معروف به «سه بزرگ» یعنی جنرال موتورز، شرکت فورد موتور و فیات کرایسلر، که بزرگترین سازندگان خودرو در ایالات متحده هستند و از زمان امضای توافق‌نامه نفتا در سال ۱۹۹۴ حضور خود را در سراسر قاره امریکا گسترش داده‌‌‌اند، بیشترین آسیب‌‌‌پذیری را در برابر کاهش سود دارند. جنرال موتورز بیشترین چالش را دارد و استلانتیس، مالک کرایسلر، نیز وضعیت چندان بهتری ندارد. فورد اما بین این سه شرکت با چالش کمتری مواجه است، زیرا کمترین سهم از واردات خودرو از خارج از آمریکا را دارد.

جنرال موتورز مدل پرفروش و بحث‌‌‌برانگیز خود، شورولت سیلورادو، را در کارخانه‌‌‌هایش در سیلائو مکزیک و اوشاوا کانادا تولید می‌کند، که این مساله میزان آسیب‌‌‌پذیری آن را افزایش می‌دهد. این خودروساز احتمالا می‌تواند تولید حدود ۳۰۰‌هزار دستگاه از ۳۵۰‌هزار دستگاه وانت پیکاپ را که در حال حاضر وارد می‌کند، به آمریکا منتقل کند. با این ‌‌‌حال، انجام این جابه‌‌‌جایی بین ۱۲ تا ۱۸ ماه طول می‌‌‌کشد، چرا که شرکت باید محموله‌های تامین‌‌‌کنندگان را ساماندهی مجدد کرده و کارگران جدیدی استخدام کند. این تغییرات حدود یک میلیارد دلار به هزینه‌‌‌های نیروی کار اضافه می‌کند، چرا که دستمزد کارگران در آمریکا به مراتب بیشتر از مکزیک است. سود عملیاتی جنرال موتورز نیز ۷‌درصد کاهش می‌‌‌یابد، اما این رقم در مقایسه با کاهش احتمالی ۵۰ درصدی سود که ممکن است در اثر اعمال تعرفه‌‌‌های ۲۵درصدی ایجاد شود، گزینه مطلوب‌‌‌تری به نظر می‌‌‌رسد.

خودروسازان آلمانی و تعرفه‌های ترامپ

حتی پیش از اعمال تعرفه بر اتحادیه اروپا، خودروسازان اروپایی با خطرات جدی مواجه بودند. فولکس‌‌‌واگن در بدترین موقعیت قرار دارد، چرا که ۴۵‌درصد از فروش خود را در ایالات متحده از طریق خودروهای تولید شده در مکزیک و کانادا تامین می‌کند، هرچند بازار آمریکا سهم کوچکی از کل درآمد این گروه را تشکیل می‌دهد. با توجه به اینکه تمامی خودروهای برندهای لوکس آئودی و پورشه که در ایالات‌متحده فروخته می‌‌‌شوند، خارج از این کشور تولید می‌‌‌شوند، اعمال تعرفه ۲۵ درصدی بر مکزیک می‌تواند سود جهانی فولکس‌‌‌واگن را قبل از کسر بهره و مالیات بیش از ۱۵‌درصد کاهش دهد.

خودروساز آلمانی بی‌‌‌ام‌‌‌و کمتر در معرض خطر قرار دارد، چرا که ۶۵‌درصد از خودروهای فروخته‌‌‌شده‌‌‌اش در ایالات‌متحده به ‌‌‌صورت محلی تولید می‌‌‌شوند و در واقع این شرکت یک صادرکننده خالص از آمریکا به حساب می‌‌‌آید.

تسلا و تعرفه‌‌‌ها

سرمایه‌‌‌گذاران امیدوارند که روابط نزدیک ایلان ماسک با ترامپ، بتواند تسلا را از پیامدهای سیاست‌‌‌های رئیس‌‌‌جمهور مصون نگه دارد، اما بزرگ‌ترین سازنده خودروهای برقی جهان همچنان در معرض خطر قرار دارد. تسلا تمامی خودروهایی که در ایالات‌متحده می‌‌‌فروشد را به صورت محلی مونتاژ می‌کند، اما ۲۰ تا ۲۵‌درصد از قطعات مورد نیاز برای مدل‌‌‌های ۳، Y و سایبرتراک از مکزیک تامین می‌شود.

 

21 اسفند، 1403