با انتشار تصاویر تازه از نمونه آزمایشی تارا هیبرید با پسوند e-RUN، حالا اطلاعات بیشتری درباره تغییرات آپشنال تارا هیبرید و همچنین احتمال انتقال این امکانات به نسخه فیسلیفت تارا و تارا توربوشارژ منتشر شده است. آنچه از شواهد پیداست، ایرانخودرو فقط روی قوای محرکه کممصرف این سدان کار نکرده و همزمان قصد دارد کابین و تجهیزات رفاهی آن را نیز بهروزرسانی کند.
اهمیت این خبر از آنجاست که تارا در سالهای اخیر یکی از محصولات مهم ایرانخودرو بوده و حالا نسخه هیبریدی آن میتواند با مصرف سوخت کمتر، آلایندگی پایینتر و تجهیزات مدرنتر، جایگاه متفاوتی در بازار به دست آورد. از سوی دیگر، برخی شنیدهها نشان میدهد بخشی از این تغییرات تنها به تارا هیبرید محدود نمیشود و ممکن است در آینده روی تارا فیسلیفت و حتی نسخه توربو نیز دیده شود.
براساس تصاویری که از کابین نمونه آزمایشی این خودرو منتشر شده، کابین تارا هیبرید نسبت به نسخههای فعلی با تغییرات مهمی همراه خواهد بود. ایرانخودرو ظاهراً تصمیم گرفته از برخی امکانات جدیدی که پیشتر در محصولات محدودتری دیده شدهاند، در این سدان هیبریدی نیز استفاده کند.
مهمترین تغییرات آپشنال تارا هیبرید شامل موارد زیر است:
این امکانات تا امروز در نسخههای رایج تارا دیده نشدهاند و اضافه شدن آنها میتواند تجربه رانندگی و استفاده روزمره از خودرو را به شکل محسوسی بهبود دهد. بهویژه استفاده از کلاستر دیجیتال و شیفتر جدید میتواند حس مدرنتری به کابین تارا بدهد و آن را از نظر طراحی داخلی یک گام به محصولات جدیدتر نزدیکتر کند.
یکی از جذابترین نکات درباره آپشنهای جدید تارا هیبرید، استفاده از شیفتر الکترونیکی ریرا است. این قطعه که پیشتر در کراساوور ریرا دیده شده بود، حالا بهنظر میرسد راه خود را به تارا هیبرید نیز باز کرده است.
استفاده از این شیفتر جدید چند مزیت مهم دارد. نخست اینکه طراحی کنسول میانی را بهروزتر میکند و دوم اینکه فضای کابین را مدرنتر و کاربردیتر نشان میدهد. همچنین هماهنگی این شیفتر با ترمز پارک برقی و اتوهلد، مجموعهای از امکاناتی را شکل میدهد که معمولاً در خودروهای جدیدتر و مجهزتر دیده میشوند.

البته باید توجه داشت که برخی نمونههای اولیه هنوز در مرحله آزمایشی قرار دارند و در یکی از نسخههای دیدهشده حتی از شیفتر خلبانی ریرا استفاده شده است. با این حال، احتمال میرود این ترکیب صرفاً مخصوص نسخههای تست باشد و در محصول نهایی با تغییراتی همراه شود.
یکی از نکات مهم در مورد این پروژه، احتمال انتقال این امکانات به سایر نسخههای تارا است. براساس شنیدهها، تغییرات آپشنال تارا هیبرید ممکن است در آینده روی تارا فیسلیفت و حتی تارا توربوشارژ نیز اعمال شود.
اگر این اتفاق رخ دهد، ایرانخودرو میتواند با یک بهروزرسانی هدفمند، خانواده تارا را از نظر امکانات رفاهی و طراحی داخلی متحول کند. این موضوع برای بازار داخلی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا مشتریان در سالهای اخیر بیش از گذشته به امکاناتی مانند ترمز پارک برقی، نمایشگرهای مدرنتر، شارژر بیسیم و طراحی بهروز کابین توجه نشان دادهاند.
در واقع، اضافه شدن این تجهیزات به نسخههای دیگر تارا میتواند ارزش خرید آنها را افزایش دهد و رقابتپذیری این محصول را در بازار بهتر کند.
توسعه تارا هیبریدی فقط یک تغییر ظاهری یا آپشنی نیست. این پروژه با هدف کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در دستور کار قرار گرفته و حالا به نظر میرسد بخش فنی آن نیز پیشرفت قابلتوجهی داشته است. نمایش نمونههای اولیه این خودرو نشان میدهد ایرانخودرو وارد مرحلهای جدیتر از توسعه این سدان هیبریدی شده است.
بهکارگیری سیستم هیبریدی در تارا میتواند برای بازار ایران اتفاق مهمی باشد؛ زیرا در شرایطی که هزینه سوخت، استانداردهای آلایندگی و نیاز به بهرهوری بیشتر اهمیت بالایی پیدا کرده، خودروهای هیبریدی میتوانند گزینهای منطقیتر برای بخشی از خریداران باشند.
براساس اطلاعات منتشرشده، تارا هیبرید از ترکیب یک موتور بنزینی و یک موتور برقی بهره میبرد. موتور احتراقی این خودرو همان TU5P با چرخه اتکینسون است که برای افزایش بهرهوری و کاهش مصرف سوخت تنظیم شده است.
مشخصات بخش بنزینی و برقی این خودرو به شرح زیر اعلام شده است:
همچنین گفته میشود گشتاور ترکیبی تارا هیبرید به حدود ۳۱۰ نیوتنمتر میرسد که برای یک سدان داخلی عدد قابلتوجهی محسوب میشود.
طرحهای خرید اقساطی خودروهای ایرانخودرو در حیدر خودرو پارسیان، راهکاری هوشمندانه برای دستیابی به ماشین دلخواهتان است.
مطالعه مقاله خرید اقساطی خودرودر بخش انتقال قدرت، برای این خودرو از گیربکس تکسرعته DHT استفاده شده است؛ گیربکسی که معمولاً در خودروهای هیبریدی با هدف بهینهسازی عملکرد و مصرف سوخت به کار میرود. ظرفیت باتری این مدل نیز ۱.۸ کیلوواتساعت اعلام شده است.
طبق اطلاعات اولیه، مصرف سوخت تارا هیبرید حدود ۴.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. همچنین شتاب صفر تا صد این خودرو ۷.۸ ثانیه عنوان شده که برای یک سدان اقتصادی-خانوادگی، عدد مناسبی به نظر میرسد.
از نظر آلایندگی نیز این مدل قرار است با استاندارد یورو 6b عرضه شود؛ موضوعی که نشان میدهد ایرانخودرو در این پروژه به بحث کاهش آلایندگی توجه ویژهای داشته است.
اگرچه هنوز جزئیات کامل فیسلیفت تارا بهصورت رسمی اعلام نشده، اما با توجه به اطلاعات موجود، میتوان انتظار داشت نسخه بهروزشده این خودرو حداقل در بخش کابین از تغییرات مشابهی بهره ببرد. اگر ایرانخودرو تصمیم بگیرد امکاناتی مانند شیفتر الکترونیکی، اتوهلد، ترمز پارک برقی و کلاستر دیجیتال را به نسخه فیسلیفت اضافه کند، تارا از نظر تجربه کاربری یک سطح بالاتر خواهد رفت.
این تغییرات اگر در کنار اصلاحات احتمالی طراحی ظاهری و بهبود برخی جزئیات فنی ارائه شوند، میتوانند باعث شوند تارا فیسلیفت نه فقط یک بهروزرسانی جزئی، بلکه یک نسخه کاملتر و رقابتیتر باشد.
تارا هیبرید را باید یکی از مهمترین پروژههای جدید ایرانخودرو دانست؛ خودرویی که هم از نظر فنی و هم از نظر تجهیزات رفاهی، نسبت به نسخههای فعلی با تغییرات مهمی همراه شده است. استفاده از پیشرانه هیبریدی، گیربکس DHT، مصرف سوخت پایین، شتاب مناسب و استاندارد آلایندگی بهتر در کنار اضافه شدن آپشنهایی مانند شیفتر الکترونیکی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، شارژر وایرلس و کلاستر دیجیتال، نشان میدهد این محصول قرار است با رویکردی مدرنتر وارد بازار شود.
در کنار این موضوع، احتمال انتقال همین امکانات به تارا فیسلیفت و تارا توربوشارژ نیز خبر مهمی برای طرفداران این سدان داخلی است. اگر این برنامهها نهایی شوند، خانواده تارا در آینده نزدیک میتواند با چهرهای بهروزتر و امکاناتی کاملتر در بازار حضور پیدا کند.
امتیاز : 5
تعداد رای : 1